新能源汽车在东北冬天有没有影响（东北新能源车冬天能用了么）

新能源汽车在东北冬天有没有影响（东北新能源车冬天能用了么）

新能源汽车虽然是未来的趋势，但如果不彻底解决电池（电容和续航）的问题，将会失去中国的北方市场。大部分电池在低温环境下，续航里程都会有明显降低，即便不行驶，车内空调、仪表盘等会持续耗电，将会大大影响车的行驶里程。

这不，在东北吉林长春，因气温骤降，很多出租车排队换电难的消息在社交平台广为传播，因雨雪混杂加上低温天气，长春一些电动出租车、网约车的电池与汽车底盘冻在一起，很难取下，导致每台车换电池的时间大大延长，由此造成排队换电的队伍越来越长。有些排着排着队，电量就耗没了，只好叫拖车，很多司机叫苦连天，郁闷至极！！！在东北冬天，因天气寒冷，很多电动车续航里程缩水明显，由夏天的300多公里续航缩水到现在冬天100多公里，可谓缩水了三分之二。

新能源车说白了是因为国家战略和政策的引导，并不是它比燃油车优秀多少，在很多情况下还是没有燃油车的优势，比如这次东北吉林趴窝的新能源。所以说攻克电池低温续航刻不容缓，不然导致的结果就是：将很快失去中国的北方市场！！！当然这次趴窝的是出租车、网约车，相对私家车来说就没那麽严重。当然是指普通的日常通勤，跑长途都得放弃。有网友反应：在东北的冬天，出租车必须得开暖气，不然谁都抗不住，因为太冷了，开暖气吧，电动车的电量续航哗哗哗地往下掉，看着都心疼、焦虑！所以纯电电动车目前在东北跑出租并不适合，那么喜欢新能源汽车的话，混动车首选！！！

那么我的问题来了：1.电池低温为什么不行？到底难在哪里？2.为何所有的新能源汽车闭口不谈东三省内蒙冬天的续航问题？3.全球的顶级科学家，为何数年来研究突破低温环境蓄电池容量保持，目前均未获得成功？难道说东北地区寒冷的环境温度根本就不适合开电动汽车？看来新能源汽车未来有很长一段路要走，加油吧，争取短时间内攻克电池低温难关，大家一起期待吧！！！

#新能源汽车# #长春头条# #东三省##东北大雪扯掉新能源车的“遮羞布”#

身处东北，从没考虑过新能源车，因为不用试都知道不能用，小时候家里车冬天启动不了用火烤的情景还历历在目。新能源还是在南方比较适用，北方暂时不要凑热闹的好。

很多人都以为是个人想换，实际是政府要求，政府给补助，而且计划在多久内换完，私家车没几个用电的，换的都是出租车，用电比用气费钱，都是没办法，大多都不想换，冬天排队12小时换一次，一次就能跑80公里，