2022迷你JCW敞篷车路试|乐趣冠军

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2022年的迷你约翰库珀敞篷车只是想玩得开心。对你来说，这不是最好的表现。美丽不是它的强项。内饰也不能弥补其他缺点——如果你想利用后备箱或者让成年人坐在后座，那就笑吧。

但是该死的。JCW敞篷车当然知道如何在你的脸上绽放笑容。这一切都始于条纹发动机罩下的2.0升涡轮增压四缸发动机。Mini将所有汽车上最受欢迎的排气装置之一连接到这台发动机上，它简直就是一个弹跳和噼啪作响的角色。失去了屋顶，你就更接近戏剧了。没有人期望这辆微型车会发出如此愤怒的声音，但无论您处于何种模式或设置，JCW都会让您知道驾驶即将成为一种体验。

我们通过驾驶JCW车型了解以上所有内容，但Mini对2022 JCW系列进行了一些更改，该系列同时适用于硬顶和敞篷车。我们将从外观开始，因为它们很容易成为最具争议的一类。

Mini为JCW提供了全新的前部，配备了更新的LED前照灯和更大的格栅，格栅上有方形开口，可提供更大的发动机冷却能力。这一切看起来都比以前的JCW严重得多。那辆车的格栅还藏在蜂巢里，那张脸上有一种嬉戏和友好的神态。JCW的新面孔带着对空气和外来虫子的嗜血渴望看着你。我们要说的是，照片并没有用最好的光线来描绘它，因为即使它看起来很高，没有比例也很危险，但是迷你们的小尺寸降低了格栅的效果。

除了前面的改动之外，Mini还为JCW安装了一个新的后扩散器，并保留了其标志性的联合千斤顶尾灯，这在夜间非常有趣。这一切都很好地结合在一起，但我们不能再称迷你可爱了。它不再像一只柔软、友好的兔子，而是一只狂暴的浣熊。

2022年的另一个重要变化是新调整的可选自适应阻尼系统。Mini说，新的频率选择性减震器技术使汽车在恶劣的道路上行驶更加平稳。同时，Mini声称，其最硬的设置比以前更具侵略性10%，在赛道上进一步提高了灵活性。然而我们的测试车没有安装这些减震器，而是安装了标准的固定JCW运动悬架。

正如所有的迷你们车一样，当你不瞄准顶点时，这款JCW敞篷车相当僵硬和不舒服。对于那些习惯于硬骑车辆的人来说，这是否可以接受？是的，在这种情况下，没关系。但不要考虑在一条贫瘠的道路上啜饮一口水。你很快就会戴上饮料，你的乘客也可能戴上。我们希望有一天能尝试一下自适应减振器，看看它们会有什么不同。

当你把JCW敞篷车开到它设计用来征服的道路上时，赛马场准备就绪的骑行就有了自己的风格。更有用的是Mini的适当迷你尺寸。JCW敞篷车的长度只有152.8英寸，这对于现在的新车来说是非常小的。甚至连带有电动软顶和标准自动变速器的敞篷车也只有3071磅。这对它的脚印来说并不是轻量级的，但在今天新汽车的大背景下，它仍然很轻。

将小尺寸与所有JCW专用底盘配件结合在一起，您就可以拥有一辆超级功能的汽车，它仍然能够让您尽情玩乐。将迷你车倾入弯道，对于那种想随时感受汽车尾部的驾驶员来说，它的平衡性极佳。它可能是前驱，但你可以使用方向盘玩你想要的后部，这是前驱汽车的标志，为驾驶爱好者设置。悬架限位以类似的方式倾斜，正如我们在此之前在JCWs中所经历的那样，但不足以消除底盘上的所有运动。

此外，Mini选择在所有四个拐角处粘贴相对较小的接触片（205节宽夏季轮胎），您可以在路上玩得很开心，而无需将G米拉伸超过1.0 G。这一点上的动力也是如此。Mini声称，0-60英里每小时只需6.3秒（启动控制系统开始看到你在第一、第二和第三时间内抓到轮胎），这很有趣，但不会让你经常收到超速罚单。有人可能会说Mini在动力方面落后于其潜在的竞争对手，但我会说，在一辆前驱性能的汽车上，228匹马和235磅英尺的扭矩绝对没有问题。

有一些抱怨。运动版的转向调整是一种人为的沉重感（如果模糊地表示2000年代最初重生的迷你车）。它在Mini的“中”（正常）设置下更自然，但没有单独或自定义模式，您希望它在运动中提供额外的排气噪音和更好的油门响应。不幸的是，这款迷你车是敞篷车，这意味着当硬顶的车顶被切断时，它会以我们习惯的方式受到损害。结构在角落里和角落外都不会感到松懈，但与硬顶相比，坚固感缺失了。有一点整流罩抖动，重量损失（192磅）是显而易见的，当你来撞车一点更难超过波峰或挤压刹车踏板特别紧。大四活塞Brembos仍然有足够的制动力，但硬顶只是更急于尖叫停止。

最后，遗憾的是，您只能使用JCW敞篷车获得自动驾驶权。驾驶员版的双门JCW无疑是硬顶，但如果有三个踏板，驾驶会更加有趣。作为安慰，至少八速自动变速器是完全胜任的。在运动中，它会按时升档和降档，而拨片（虽然有点小，有点粘）反应迅速。另外，每次轮班你都会有小伤口和刘海。

当您进入日常使用时，JCW将继续经历一系列的起伏。Mini为你提供了两种不同的选择，让你尽可能地与风亲密接触。第一个设置只是将帆布车顶向后推到前排座椅的座椅靠背上，给您留下一个华丽的全宽天窗。然后是全敞篷车设置，将车顶向后推，并将其折叠到尾门顶部-是的，这是一个尾门，就像皮卡车上的那样。不幸的是，Mini选择将车顶设置在尾门顶部，这意味着你的后向视野几乎完全被上下切断。这就像驾驶一辆微型箱式卡车，因为你将完全依靠微型车的侧镜来检查来袭的车辆。在高速公路上，你可能会希望挡风玻璃朝上，而不是朝下，因为没有挡风玻璃，很难听到乘客在尖叫音量以下的声音。同样，这些缺点和怪癖在敞篷车的前几代人中很常见。

另一方面，Mini将车顶放在尾门上，这意味着行李箱空间不会随车顶下降而改变。当然，“空间”是相对的，因为那里只有5.2立方英尺，但我们仍然能够在那里装下一次购物旅行所需的全部物品（尽管面包确实需要1升）。将后排座椅放在折叠位置，可用的载货空间就会猛增。这是一个很好的、很宽的扔东西的地方——我们甚至在后面放了一把完全组装好的办公椅，所以不要低估了它。

说到技术，Mini今年将信息娱乐系统从6.5英寸升级为8.8英寸触摸屏。使用古怪的图形和奇怪的菜单结构仍然很烦人和不直观。在商业领域，你最难连接到无线Apple CarPlay，而且没有Android Auto。数字集群是一个很好的技术升级，比古怪的仪表组预先更新，但令人分心的是，图形没有触摸屏的图形那么锐利，屏幕本身在阳光下部分被冲洗掉，自上而下。Mini还为您提供了一个新的方向盘，方向盘上的按钮位置不好——我们在转弯时总是不小心撞到它们。但至少车轮本身很好，而且支撑良好的JCW专用座椅甚至更好。

所有这些都可以由您支付45850美元，这是我们测试人员的最终价格。在没有套餐和选项之前，这是39750美元。在这个价位上，没有太多可转换的选择，其中大多数是后轮驱动，但它们都是全面的选择。前驱车的竞争对手都有车顶，所以如果目标是敞篷车，你可以看看Miata、Mustang敞篷车和Camaro敞篷车。尽管如此，迷你们车面临的挑战并不重要，因为它在几乎所有同等情况下都是最昂贵的选择。即便如此，我们还是情不自禁地爱上了这辆迷你车。大量的缺陷是该死的，因为JCW敞篷车冠军的乐趣，这是最重要的方面的汽车没有屋顶。

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