千眼看世界
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还记得你那个刻薄、要求很高的表哥吗？你们两个过去有一些不同，尤其是在童年时期！同样的情况也发生在H'ness CB350上，它恰好是我们在2020年测试的最受欢迎的自行车。本田在印度的CB系列最近迎来了一位新成员，更为人熟知的是CB350RS，正如前面提到的，它更为吝啬，与H'ness CB350相比有许多值得注意的差异，并且在定价方面也要求更高。因此，尽管RS与H'ness CB350共享发动机、机架、悬架和制动器，但与同类车型相比，它遗漏了三个关键功能，尽管如此，它比满载DLX Pro变型的成本高3500卢比，比H'ness的基本DLX变型的成本高9500卢比。困惑的好吧，别这样。因为在这篇评论中，我们将解码这个价格方程，告诉你RS与H'ness之间的15个差异，更重要的是，揭示RS是否也像它的经典兄弟一样提供有趣的部分！
本田CB350RS–设计和关键变更
设计在本次审查中必须是一个非常重要的领域，因为这是RS主要从H'ness中脱颖而出的地方。看看本田CB350RS，你可能会注意到这辆自行车的第一件事是全黑主题，这使得它看起来更具威胁性和运动性，而不是看起来相当谦逊的H'ness CB350，它有很多铬。RS上也有镀铬的零件，但只是在后视镜和排气罩等几个地方。前照灯是相同的全LED单元，但是RS上有一个全黑色的挡板。此外，与H'ness上的环形单元相比，转向指示灯在这里看起来更清晰（或者本田喜欢称之为眼睛形状）。
此外，这些装置在前部并非像后者那样“始终开启”。尾灯也是一个不同的全LED矩形单元，安装在座椅下方，而在H'ness上，它安装在后挡泥板上。挡泥板，谈到这一点，这些是短单位的RS给自行车更具活力的吸引力，使它看起来更像一个扰民。RS上的pillion扶手安装在侧面，而H’ness上的传统外观单元安装在后部。
现在，这里有一个最大的区别。H'ness和RS都安装了19英寸前轮和100节轮胎，但在后部，RS上的150节轮胎更宽，轮辋更小，而H'ness上的130节橡胶轮胎和18英寸车轮则更小。RS上轮胎的胎面花纹也是受越野启发的，本田表示，轮胎和车轮尺寸的这种变化提供了更多类似于扰民车的外观和体验。
现在，如果您深入了解细节，本田CB350RS上的后制动杆是一个越野/ADV自行车式装置，而在H'ness CB350上，它是一个传统的设置。此外，虽然后者有一个脚趾和脚跟换档器，但它在RS上只是一个脚趾换档器。RS上缺少本田智能手机语音控制系统（HSVCS）、USB充电器和额外的喇叭等功能（可在H'ness CB350的DLX Pro变型上获得），尽管它以发动机缓冲板的形式增加了一点。仪表盘与H'ness CB350保持不变，紧凑型数字模拟装置配备了双行程表、蓄电池电压指示器、档位显示、平均和瞬时燃油效率、范围以及侧支架的指示灯，HSTC和通常的位。
本田CB350RS–发动机规格和性能
RS与H'ness共享其348cc单吊舱风冷发动机，在21马力和30牛米时具有相同的功率和扭矩输出。变速箱也是相同的五速装置，带有滑动和；辅助离合器。所有这些扭矩都在3000转/分以下提供，因此，RS的脚感觉很快，并且具有强劲的中低档。在40公里/小时到70公里/小时的速度范围内，发动机感觉最活跃，这是您真正喜欢使用油门的地方。
速度高达90公里每小时是相当容易实现后，RS需要自己的时间继续向顶端重击。正如我们已经体验过的H'ness一样，这款发动机最大的亮点是最高水平的精致，即使在时速100公里的情况下，你也不会感觉到一丝嗡嗡声。然而，自行车的最高速度已经下降，在我们的测试运行期间，RS设法以每小时128公里的速度达到最高速度。相比之下，H’ness的时速达到了135公里，下降的原因是后部的橡胶更肥。即使在时速120公里的情况下，振动也非常小，因此，如果你在长途公路上行驶，在大多数情况下保持100公里以上的速度根本不是问题。
谈到燃油效率，我们无法测试它，因为自行车在我们身边的时间很短。但这里有一个提示！在以接近60-70公里的速度以最高档行驶了几公里，燃油箱接近满刻度后，自行车显示出619公里的最大行驶里程，这是一个好迹象。在实际情况下，我们预计公路燃油效率将超过35 kmpl，详细的道路测试将对准确的数据进行公正处理。
本田CB350RS–行驶质量和操控性
登上本田CB350RS的马鞍，如果你已经骑上了H'ness，你会明显感觉到不同。RS提供了一个更具运动性的骑乘位置，这是因为与Hn'ess相比，Hn'ess提供了一个相对直立的位置，这一款的把手设置得更高10毫米，距离骑手41毫米。此外，脚蹬后部设置了112毫米，并且位置也高出12毫米。运动骑行姿势只是为了提供更多的乐趣，要求不足以让您在长途旅行中感到不适。座椅高度保持不变，为800毫米，但是，它得到了一个新的折叠和滚动设计，由于这一点，我们经历了一个稍微好一点的舒适度。然而，为了美观，枕头座椅变得更窄，因此，坐在你后面的人有时可能不高兴。RS的离地间隙也比168mm时的H'ness多2mm，179 kg时的离地间隙轻2 kg。燃油箱容量保持不变，为15升。
直线稳定性是值得称赞的，更宽的后轮胎，RS感觉比H'ness CB350在三位数的速度下更稳定。轮胎的抓地力很好，悬挂系统稍硬，你有足够的信心在高速转弯时倾斜。此外，就像H'ness一样，CB350保留了其出色的可弹性，这无疑增加了其乘坐城市自行车的乐趣。这里最好的部分是，更宽的后轮胎似乎不会妨碍自行车的操控或转弯能力。整体骑乘质量非常出色，并且随着人体工程学的变化，RS肯定比其经典的同类车型更具吸引力。
本田CB350RS-印度价格和判决
所有的言行，就像Hness一样，CB350RS也变成了一辆超级甜美的摩托车，本田将所有的运动元素融入其中，它实际上比H'ness CB350更有趣。总的来说，RS在其价格上似乎是一个不错的产品，当你将其与H'ness进行比较，看看性价比的部分时，很多人可能会认为这并不是两款产品中更好的一款，因为有了H'ness，你可以用更少的几千卢比获得更多的功能和技术。好吧，如果你是其中之一，我不会说你在你的地方错了，但有一群观众希望他们的自行车脱颖而出，看起来独特而诱人。因此，所有这些溢价纯粹是为了审美吸引力，并在预算内提供一个扰码式的体验。
如果你喜欢更具运动性的设计，可以多花一点钱购买，并且正在寻找一款现代、更具运动感的自行车，这款自行车具备了所有的元素，不仅可以在城市中，还可以在高速公路上持续提供乐趣，那么RS将是你的完美选择。此外，目前在这个价位范围内还没有一辆自行车能提供这样的款式和外观，因此，打开交通灯的头部转向几乎是有保证的。
大翼古鲁格拉姆和印度其他一些大翼公司目前承诺在两周内交付自行车，但如果未来需求增加，等待时间可能会增加。RS在这次路考中给我们留下了深刻的印象，因此，如果您打算参加路考，我们建议您快点。所有卑鄙的表亲一点也不坏，不是吗？
印度价格（德里展厅除外）
本田CB350RS单调–196万卢比
本田CB350RS Dualtone–198万卢比