三星最新的5G毫米波测试是在一列高速的地铁列车内进行的

作为科技行业在各种可以想象的情况下测试其5G网络速度的持续努力的一部分，三星周一宣布，它已经成功地在韩国首尔的地铁上实现了1.8Gbps的Wi-Fi下行速度。

这项测试涉及在一列行驶的列车上使用三星Galaxy S21 Ultra，列车在首尔市区的五个车站内循环。三星已经在铁路沿线安装了5G毫米波（mmWave）小型宏访问单元，在28GHz频段内运行频率为800Mhz。

从5G测试的粒度越来越细的角度来考虑这一点很有趣——下一步，一家科技公司进行了一项测试，在两个随机选择的左撇子牙医办公室之间获得了5G下行速度的新记录——三星地铁测试确实展示了5G毫米波技术现状的一些有用的东西。

Andy Boxall/数字趋势

例如，它是一个有用的例子，说明了5G技术如何在遗留系统的基础上进行调整和使用。它还以5G毫米波网络的部署为特色，这种设置对于一致的连接速度来说是出了名的不友好。

即使在像韩国城市这样的有线密集地区，4G设备上的移动用户在首尔地铁系统上的平均下行速度通常也在71Mbps左右。三星设法使其运行速度提高了25倍，而无需为此目的对该区域进行翻修。

三星副总裁兼网络负责人Seungil Kim在新闻稿中表示：“我们很高兴利用我们先进的5G mmWave解决方案，为地铁乘客提供增强的移动体验，更快的下载速度和连接。”。

“我们成功的公共交通速度试验证明了5G毫米波的巨大潜力，表明它有能力补充现有的无线技术，并提升传统网络的性能，同时为未来的电信服务提供了基础。”

5G毫米波解决方案是一款小巧的Macro，这是一款没有任何功能的白色小盒子，三星在广告中称它将基带单元、收音机和天线组合成了一款轻量级设备。它目前有两种型号；4T4R用于一般覆盖，而较小的2T2R是一种权宜之计，用于接入高流量区域以提高其容量。

这两种装置都是为了安装在典型的城市特征上，比如停车灯、公共设施线和电线杆，它们可能会融入周围的城市杂乱中。（考虑到某些领域对5G的普遍敌意，人们不禁怀疑三星是否能更好地让紧凑型宏更易于识别。）由于其尺寸和低部署要求，它们也适合安装在公共交通车辆上，三星已经暗示，它计划在未来将紧凑型宏单元引入公交车。