2022雪佛兰博尔特EUV是一辆好车吗？6利3弊

2022年雪佛兰博尔特EUV | Cars.com阿伦·布拉格曼摄

2017年雪佛兰博尔特电动汽车上市时，它是通用汽车自上世纪90年代臭名昭著的EV1以来推出的第一款全电动汽车。

雪佛兰在博尔特方面做得很好，包括在200英里以北的一个系列，相对合理的价格和宽敞的内饰，但它并非没有缺点。该汽车制造商显然一直在听取批评，因为新的2022年螺栓EUV解决了一些关键的缺点，原来的，并增加了一些新的功能。

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比标准螺栓长6英寸，2022螺栓EUV更宽敞，装备更好，驾驶更舒适。但不要让EUV中的U欺骗你，增加的长度并不能使螺栓变成一个多功能车；它的货舱比原来的少。

房间里的大象是雪佛兰已经发布了大规模召回螺栓，其中包括2022 EUV。LG电池故障已导致几起火灾，通用汽车已开始更换电池以解决这一问题。

撇开回忆不谈，我们对Bolt EUV总体印象深刻，但仍有一些事情我们希望看到改变。这里有六件我们喜欢的，三件我们不喜欢的。

有关Cars.com对雪佛兰Bolt EUV的完整评估，请点击上面的链接阅读Aaron Bragman的评论。要快速了解哪些是好的，哪些不是，请继续阅读。

我们喜欢的东西1。增加腿部空间

2022年雪佛兰博尔特EUV | Cars.com阿伦·布拉格曼摄

总长度增加了6英寸，主要是增加了客舱空间，尤其是后座。标准螺栓的尺寸已经有了合适的空间，尤其是在前部。然而，增加的长度意味着后座乘客有更多的腿部空间。Bolt EUV仍然不是一款大型车辆——它比福特野马Mach-E等竞争对手要小得多——但巧妙的包装使Bolt EUV内部比福特EV SUV更宽敞。

2.大型内部升级

我们对原装螺栓最大的不满之一是，内饰看起来和感觉都像是疯狂削减成本的一个例子。座椅很薄，不适合长时间驾驶，而且整体内饰质量不符合要求。所有这些都通过Bolt EUV解决，在材料质量和手感方面有了巨大的改进。

3.射程和性能

增加的尺寸对螺栓的锐利操控和快速加速几乎没有影响，使得EUV的驾驶乐趣与它较矮的兄弟车一样多。更好的是，骑行得到了很大的改善，使博尔特EUV在城镇周围更舒适，尤其是在长途旅行中。我们也喜欢博尔特的再生制动系统，它使用电机制动来扩大射程。与其他电动汽车中的类似系统相比，该系统感觉更自然；它的单踏板功能还可以在不接触制动踏板的情况下平稳停车。与博尔特电动汽车使用的65千瓦时锂离子电池相同，EUV的预计行驶里程为250英里。

4.正常对照

2022年雪佛兰博尔特EUV | Cars.com阿伦·布拉格曼摄

雪佛兰一直抵制将电动汽车内部设计成视频游戏机的趋势，而不是使用传统的旋钮、旋钮和开关来实现大多数功能。其结果是，螺栓不需要陡峭的学习曲线来操作，也不需要强迫驾驶员将目光从道路上移开来改变音频或气候功能。多么令人耳目一新的概念啊。

5.新增功能

Bolt EUV提供了一些小型Bolt EV无法提供的附加功能，包括全景天窗和Super Cruise（通用汽车的半自动免提驾驶系统）。此外，所有螺栓都具有2022年的标准快速充电能力，以及附加的标准安全功能，如带自动制动的前向碰撞警告。

6.用户友好的底线

2022年雪佛兰博尔特EUV | Cars.com阿伦·布拉格曼摄

即使有了所有的改进和增加的功能，Bolt EUV仍然具有竞争力的价格，并且比竞争对手包括特斯拉3型和野马Mach-E少数千美元。事实上，2022年的Bolt价格实际上有所降低。EUV起价为33995美元（包括目的地），比较小的2021年Bolt EV低3500美元。一个完整的发行版售价为43495美元。我们随时都会接受这种价格变动。

我们不喜欢的东西1。货舱不增加

2022年雪佛兰博尔特EUV | Cars.com阿伦·布拉格曼摄

如前所述，Bolt EUV增加的长度主要用于增加乘客空间，这不是一件坏事。但是从这个模型中期待更多的货运空间是合乎逻辑的，事实并非如此。EUV的货物面积略小于标准螺栓的货物面积，但不太明显。与其他一些电动汽车不同的是，Bolt缺少一个用于增加载货能力的前行李箱。

2.标准电流慢充电

雪佛兰在2022年增加了标准快速充电功能，这是一件好事，因为没有它充电时间可能会很长。在家里插上一个120伏的电源插座，每小时只增加4英里的射程，这意味着完全充电需要两天半以上的时间。一个公共直流快速充电站将在大约30分钟内完成95英里的充电，而240伏的完全充电大约需要7小时。雪佛兰表示，它将为购买或租赁2022年螺栓的合格客户支付安装2级家用充电器的费用。

3.刹车感差

再生制动功能非常好，易于在螺栓上使用，因此在正常行驶中通常不需要使用传统制动器。这也很好，因为刹车踏板的感觉很差，对驾驶员的反馈很少，或者是传统刹车系统所期望的线性前进。

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